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MANTENITORE DI CARICA A ENERGIA SOLARE DELLA BATTERIA MOTORE DEI VEICOLI, CON PANNELLO FOTOVOLTAICO DA 10 WATT.
http://www.wutel.net/sole10mcb
Le batterie per l'avviamento dei motori delle autovetture, camper, furgoni, motoveicoli, imbarcazioni, ecc., sono soggette, a volte, a scaricarsi nel tempo nel caso di soste prolungate del veicolo.
A volte, infatti, basta anche una settimana di sosta senza mai accendere il motore, per ritrovarsi con la batteria quasi completamente scarica e non più in grado di avviare il motore.
Anche se la batteria è nuova o installata da poco, basta infatti una piccola dispersione nell'impianto elettrico del veicolo che, appunto, in relativamente poco tempo, ci si ritrova nella condizione di non poter mettere in moto il motore, dovendo quindi chiedere aiuto a qualcuno per avviare il motore con i cavi collegati ad un'altra batteria carica.
Per mantenere quindi sempre il massimo livello di carica possibile della batteria motore, in caso appunto di soste prolungate per giorni/settimane del veicolo, è possibile realizzare un piccolo impianto fotovoltaico mobile e portatile, da installare all'interno del veicolo.
Affinché il sistema fotovoltaico risulti effettivamente sufficiente per mantenere in carica le batterie di avviamento a 12Volt (comprese tra 45 e 65Ah di capacità), occorre utilizzare un pannello fotovoltaico da almeno 10Watt di potenza.
Realizzare "fai-da-te" il mantenitore di carica a energia solare della batteria motore è molto semplice e alla portata di tutti.
I costi d'acquisto dei vari componenti sono anche relativamente bassi e occorrono veramente pochissimi componenti e utensili per la realizzazione del tutto.
Ecco nel dettaglio gli attrezzi e i componenti necessari per la realizzazione "fai-da-te" del mantenitore di carica a energia solare della batteria motore:
- una forbice (meglio se del tipo da elettricista)
(costo a partire da 8 euro)
- una pinza spelacavi
Anche se le forbici da elettricista descritte prima sono ovviamente in grado di tagliare e spelare i cavi elettrici, la pinza spelacavi è un attrezzo molto utile, soprattutto per i principianti, per spelare i cavi elettrici con facilità e sicurezza. Si possono trovare in acquisto a partire da 5 euro.
Vedi il video sul funzionamento della pinza spelacavi, cliccando il pulsante qui sotto:
- un cacciavite a taglio
(in acquisto a partire da 2 o 3 euro)
- due coppie di morsetti elettrici tipo "mammuth"
Di solito i morsetti elettrici "mammuth" vengono venduti a "stecche" di 10 morsetti, a un costo d'acquisto di 1 o 2 euro.
- un pannello fotovoltaico da 10Watt di potenza
(in vendita su internet a partire da 12 euro)
- un regolatore di carica tipo "PWM", con display
(in vendita su internet a partire da 8 euro)
I dati tecnici del modello di regolatore di carica utilizzato in questo caso, sono i seguenti:
- uno spezzone di cavo guainato bipolare di sezione 1mmq;
Anche di possibile recupero da qualche vecchio elettrodomestico guasto, oppure in vendita a 30, 40 centesimi di euro al metro.
- due morsetti a pinza
(in vendita su internet a partire da 5 euro la coppia)
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Reperiti tutti i componenti e gli attrezzi sopra descritti, occorre collegare tra loro, tramite il cavetto bipolare, i vari componenti secondo il seguente schema, rispettando le polarità (+) e (-), indicate sui morsetti del pannello fotovoltaico e del regolatore di carica.
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Ultimati tutti i collegamenti, si può passare al posizionamento dei componenti all'interno del veicolo e al collegamento della batteria motore.
Il pannello fotovoltaico può essere posizionato sia sul cruscotto anteriore del veicolo che sul lunotto posteriore. L'importante è che si trovi esposto completamente al sole per la maggior parte della giornata.
Il regolatore di carica, invece, è meglio che sia posizionato all'ombra, sempre all'interno del veicolo.
Il cavetto di collegamento tra il regolatore di carica e la batteria motore, può passare direttamente senza problemi dal cruscotto al vano motore, tramite la guarnizione della portiera, senza quindi dover fare alcun foro o modifica al veicolo.
Il collegamento finale alla batteria motore, viene effettuato con facilità, grazie ai morsetti a pinza.
ATTENZIONE ! Per evitare guasti al regolatore di carica, è fondamentale rispettare le polarità (+) e (-) di collegamento dei poli della batteria con i morsetti a pinza (rosso = positivo e nero = negativo).
ATTENZIONE ! E' anche importante, sempre per evitare possibili guasti al regolatore di carica, che il pannello fotovoltaico rimanga coperto con un panno spesso e scuro, oppure con un pezzo di cartone, fino a quando i morsetti a pinza non risultano ben collegati alla batteria.
Ai regolatori di carica, occorre infatti per prima cosa collegare sempre la batteria e poi, soltanto quando compaiono i simboli sul display, oppure si accendono le eventuali spie di funzionamento (a seconda del modello di regolatore di carica utilizzato), allora si può esporre al sole il pannello fotovoltaico.
Quando invece vogliamo staccare il mantenitore di carica, occorre per prima cosa oscurare o scollegare il pannello fotovoltaico, e poi successivamente staccare i morsetti a pinza dalla batteria.
Ed ecco pronto e operativo il mantenitore di carica batteria a energia solare.
Quando il veicolo è parcheggiato in strada, è praticamente quasi scontato che il posizionamento del pannello fotovoltaico debba essere fatto all'interno del mezzo, normalmente appunto sul cruscotto.
Però, nel caso il veicolo sia parcheggiato in un cortile o in un'area privata protetta, è anche possibile posizionare il pannello fotovoltaico direttamente sul tetto del mezzo, in modo da aumentare anche le ore di esposizione al sole del pannello.
Oppure, se il veicolo è parcheggiato in garage o sotto una tettoia, è anche possibile posizionare il pannello fotovoltaico sul tetto della struttura.
Con questo semplice e piccolo impianto fotovoltaico portatile, siamo sicuri di mantenere sempre efficiente e carica la batteria motore del veicolo, facendola durare sicuramente più a lungo e in buona efficienza.
Installando pannelli fotovoltaici di maggior potenza (Watt), è anche possibile caricare e mantenere in efficienza batterie di capacità (Ah) maggiore (anche da 200Ah di capacità), come ad esempio le batterie di avviamento dei camion, dei mezzi movimento terra e le batterie servizi dei camper.
Grazie al circuito elettronico di controllo del regolatore di carica, siamo sempre sicuri di ottenere la massima carica possibile della batteria, nonché di evitare problemi di sovracarica della batteria da parte del pannello fotovoltaico.
Per questa applicazione ad energia solare, è stato volutamente scelto un regolatore di carica dotato di display, in modo da avere sempre sotto controllo la tensione di carica della batteria, nonché le indicazioni di corretto collegamento e funzionamento del sistema. Inoltre, questo regolatore di carica è anche dotato della funzione programmabile di tensione massima di carica della batteria.
La batteria motore è stata collegata al sistema fotovoltaico descritto in questa pagina, direttamente ai poli (+) e (-), tramite i morsetti a pinza e non tramite la presa accendino di solito presente all'interno dell'abitacolo del veicolo, poiché questa presa viene normalmente scollegata dalla batteria, quando la chiave di avviamento non è inserita e girata nel blocchetto di accensione.
In commercio esistono infatti dei mantenitori di carica batteria con pannello fotovoltaico di piccola potenza, da posizionare sul cruscotto delle autovetture, che hanno appunto uno spinotto tipo questo qui sotto, da inserire nella presa accendisigari dei veicoli:
Nella foto sopra, ecco infatti un esempio di mantenitore di carica di tipo commerciale, con pannello da 7Watt di potenza, non dotato di morsetti a pinza per il collegamento della batteria da mantenere in carica.
I sistemi di mantenimento in carica della batteria dotati soltanto di spinotto per la presa accendisigari del mezzo, non funzionano però nella maggior parte dei veicoli quando questi sono parcheggiati e non hanno la chiave di avviamento inserita e girata nella prima posizione del blocchetto d'accensione.
Per questo motivo è invece sempre necessario collegare la batteria al pannello fotovoltaico (tramite un regolatore di carica), con i morsetti a pinza direttamente collegati ai poli (+) e (-) della batteria e non tramite la presa accendisigari del veicolo.
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Per vedere altri esempi di sistemi fotovoltaici portatili e fissi per la produzione autonoma e indipendente di energia elettrica, clicca i seguenti link:
http://www.wutel.net/fotovoltaico
